FISCO #11

朝御飯を御馳走になった。何から何までお世話になりました。広いし、FISCO近くてうらやましい...。

で、昨日センタースタンドが接地してしまった件ですが、サイレンサーの角度を変更することで対策としました。えー、STシリーズのサイレンサーは取り付け角度が変えられるようになっておりまして、パニアを付けるときは下げ、そーでないときは若干カチ上げ仕様にできるようになっております。なんでこんな仕組みになっているかいまいち疑問ですが、とにかくセンタースタンドは左側のエキパイのところにくっついているゴムで押えられているので、サイレンサーをカチ上げればセンタースタンドの位置もちょっとだけ上がる、ということになるわけです。見てもらえば一目瞭然なのですが、面倒くさくてデジカメもってきてなかったので画像はアリマセヌ。

やってみたのはいいけど、見た目あんまし変わってないかも...。まいいや。

で、gotohda邸から一般道でFISCOへ。近くていいなぁ。9:20ごろ付く。400cc以上の1本目が9:40からだったので急いで仕度。

うーん。今日もeggyの調子が悪い。ちゃんと録画開始してるのに、気がつくと画面が消えてる...。というわけで、今日もどくたーの走りは撮れず...。2本目はどくたーのろくえふにeggy付けて僕が先行したんだけど、結局これもダメ。あとで試してみたら、振動でバッテリが動いて瞬断してしまうらしい。もっと早く気がついていればugugu。

今日の結果としては、ぎりぎり5秒台に突入、というかんじです。といっても.82とかなんで、ストップウォッチを押すタイミングの誤差かも...。そろそろラップタイマー買おうかな。右側のバンクセンサーはさらに削れて、そんでもってなっちとお別れしました(ナゾ)。

今後の課題としては、

• フロントフォークが縮む感じはいいのだが、ブレーキ離すとぴょこっと一気に戻ってきてしまうような気がする。多きな動作で入っていく高速コーナーはいいけど、ブレーキングからパタっといきたい小さめコーナー(つまり左コーナー)はなんとなく走りづらい。延び減衰が足りないのか、それとも単にブレーキをリリースするタイミングが悪いのか...。こういうときすぐ調整できないってのはじれったい。
• ブレーキのタッチがやっぱりふにゃふにゃ。サーキットで何度も使っているのに、あんまりパッドが減ってない。kikkさんには「僕はこんなブレーキ イヤです」と言われてしまった...。やっぱりホースを換えてみる？
• どういうラインが一番走りやすいのだろうか？

ラインに関してはyukitaさんもどくたーもそれぞれ方針があって、持ち寄ってみると微妙に違っていておもしろい。僕としては、タイム重視の攻め攻めではなく、効率良くて気持いい安全なラインていうのはどのへんなんだろう？といったあたりを考えてくと面白ろい。これについては今後ボチボチと。