[DT] 電源ソケット & eggyマウント
今日もFISCOの走行枠はあったのだが、昨日の夜から雨。たぶん今日も雨だろうと起きる気ゼロ。でも今日FISCOに行ってきた会社の先輩によれば、富士近辺は晴れててバイクがスポーツ走行してたらしい。ちょっとショック。
まぁでも昨日は疲れてたしなぁ。DTもいじくろうと思っていたのでよしとしよう。でそのDTだが...。ロングツーリングに向けて電源を取り出す算段をしてみたものの、やはりバッテリーレスでは厳しかろうと。せっかくバッテリーレスなのにバッテリーを追加する方法を検討してみたり。んーやればできそうだが、なんか間違ってる気がする。
とかいいつつ、バッテリーを塔載するならどーすればいいかとマニュアルを見てしばし悩む...。んで、図にできないので詳細は省くが、マニュアルによると「マイクロコンピュータを正常に動作させるために、レギュレータからの出力をコンデンサーで平滑化して云々かんぬん...」。おーそういうことか。てことはここのラインというのは疑いなく直流12Vが来ているはずで...なんとか行けそう!(勝手に納得)。
DTのフロントマスクをひっぺがし、電気が来ているであろうポイントにテスターを当てエンジン始動。おー。アイドリングでも約14Vくらいあるぞ。ヘッドライト付けてウィンカー付けてブレーキランプ付けても13V切らない。アクセル開けてもテスターの表示は安定している...。
というわけで電源ソケットを
付けてみた。フォークの間に鎮座している丸い筒みたいなやつがコンデンサ。でかいです。で、そのコンデンサに向っているコネクタから分岐しているのが緑色の線。いちおう途中にフューズを入れてあります。グランドはどっか適当にフレームと共締め。
んでソケットを
ハンドルポーチの下へ。これで少しは雨風しのげるでしょう。とりあえずeTrexの電源ケーブルを繋いでまたエンジン始動。恐る恐るeTrexに接続してみる。無事動く。にか。:-)
ここまでできたところで用意してあったRAMのマウントを追加。今までマウントが1つしかなくてeggyを使うときはeTrexを外していたのだが、これで同時に使えるようになった♪。結果
このようなコックピットに。ST2と同じになった。満足満足。
いざテスト走行に出発。
[DT] リヤタイヤ交換
こないだ交換できなかったリヤタイヤを交換しにテクニタップへ。作業中だったが、その後の予約まで時間があったのですぐ取りかかってもらえた。これで後ろもD603になった。タイヤ代は工賃込みで7,200円。ちなみにリヤには普通のチューブが入っていた。リヤもフロントに合わせてハードチューブにしてみようかと思っていたのだが、いろいろ話聞いてやめた。ハードチューブはレースとかで空気圧を下げたときに、タイヤが潰れてもチューブがもちこたえるようになっているだけで、クギとか尖った岩に対して効力があるわけではない、と。やっぱり空気が漏れるのは一般のバイクでは不都合だし、なによりタイヤ自体が重くなるのでオススメしない..と。言われてみれば確かにそうだ。
てなわけでチューブも問題なかったのでそのまま組んでもらって終了。あ。eTrexバッチリ使えました。今のところ問題なし。うふうふ。
お次はBE RIDE!へ。
パーツ追加発注
先日発注したスイッチボックスは届いていた。だが、今週あたりはバイクがいっぱいで作業には入れないらしい。奥の作業部屋にはろくえふと俺ブサが...。ですよね〜。というわけで、前から気になっていたクラッチワイヤーとスロットルワイヤーを追加発注。ピットが空いたところで連絡を入れてもらう予定。7月中にはなんとかなるでしょうとのこと。そこまでやっておけば、8月にロングツーリングに行けるかな。:-)
Nap's練馬
いろいろ細ものを物色...。の他にメットをチェック。前からオフメットを買おう買おうと思っていたのだがいまいちフンギリつかず。こないだようやくARAIのツアークロスを発注しかけたのだが...SHOEIから新しくツーリング用のHORNETていうやつが出たらしい。ツアークロスよさそうだけど、新しもの好きとしてはSHOEIのニューモデルも気になる。で、店に実物が置いてあったので被ってみた。ちとキツめだけど悪くない。デザイン的にはやっぱツアークロスのほうが好みだが...。既に被ってる人多いし〜。どーしたもんか...。